Infiniti FX37s

Под алюминиевым капотом Infiniti FX прописался 3,7-литровый 333-сильный V6 и 7-ступенчатая АКП. Этот силовой агрегат и послужил поводом для очередной встречи. Основные новшества Infiniti FX 2010 года касаются комплектации. Салон теперь отделан кленом, а система адаптивного освещения AFS, спортивные тормоза, 20-дюймовые колесные диски, электропривод крышки багажника и некоторое другое оборудование перекочевало из дополнительных опций в список штатного оснащения. «Грозу» в Инфинити FX всегда предвещали бензиновые моторы большого объема. Да и теперь самый скромный агрегат имеет объем 3,7 литра. Насколько я помню поездки на 5,0-литровой версии, Infiniti FX37s также демонстрирует хороший аппетит, и при городской езде сложно уложиться в заявленные 17,1 литра. Да и производители уверяют, что машина с 3,7-литровым мотором в среднем потребляет всего на 0,9 литра меньше топлива. Хотя все зависит от того, насколько нежно вы обращаетесь с педалью газа. В продолжительных вояжах при устойчивом темпе движения можно опуститься и до «десятки».

Чтобы поддерживать скорость потока, Infiniti FX37s хватает низких оборотов, а для достаточного для обгона ускорения — легкого нажатия на педаль газа. Уже при 2000-3000 об/мин двигателя он оглашает окрестности и наполняет салон низким мощным гулом. А дальше громко заявляет о себе при малейшем нажатии педали газа. Мало в каком автомобиле максимальная отдача по мощности происходит аж на 7000 об/мин, а красная зона начинается и того выше. И весь этот диапазон на любой из семи передач мотор «проглатывает» ненавязчиво и словно играючи.