Infiniti FX 35 - начало космоса в авто!

Вот появилась мысль описать не совсем внедорожник, даже совсем не внедорожник, но с «задатками» и возможностями Infiniti FX-35.

Почему именно эта машина, да потому что у нас их в клубе «Бомба» аж … две!

Вот поэтому, считаем правильным поделиться опытом и мнениями по эксплуатации этой машины. В очередной раз понимаю отсутствие консенсуса в опусах всех категорий автолюбителей, но намеренно пойду на этот шаг, и все только ради истины.

Первый раз я видел эту машину в Ялте возле гостиницы Ореанда 10 лет назад, и был поражен ее «неформальным видом», уж очень она выделялась на фоне Мерсов и Лексусов, которые обычно там стоят.

Infiniti. прочитал я на шильдике сзади, и подумал какой-то космос «сквозит» в дизайне. Действительно «пухлый» кузов, огромные колеса, аэродинамический силуэт «выдавали» в авто спортивные претензии.

В дальнейшем я начал обращать внимание на эту модель, и только через 6 лет судьба свела более тесно. Infiniti FX35 приобрел Роман Воробьев, такого случая я пропустить не мог, и «исследовал» машину досконально, о чем поведаю и вам. По традиции техническое описание 3,5л инжектор, коробка автомат, мотор V6 280 л/с, автоматически подключаемый передний привод, ну естественно «полный фарш».

Немного истории - Infiniti это американское отделение компании Ниссан, это тоже что Лексус американское отделение Тойоты, или Акура – Хонды. Тоесть Infiniti «делают» для зажиточных америкосов, соотвественно с «уклоном» на «их» желания и потребности. А что любят «штатовцы» - мощь, скорость, «жир», всяких примочек по-больше, ну и пафос внешнего вида. Все это в Infiniti в достатке и даже больше.

Салон – нежнейшая кожа, шикарные диваны, особенно сзади. Глядя на панель создается полная уверенность что ты находишься за штурвалом космического корабля, особенно это ощущается ночью, когда все светится. И днем и ночью, при включении света яркость уменьшается.

Очень много всяких кнопок, клавиш и ручек – чтобы в них разобраться надо прочитать «энциклопедию» по Infiniti. Я чесно пытался, но разобрался сам, с помощью «русской смекалки». Как только сел за руль, и провернул ручку зажигания, рулевая колонка вместе с сиденьем с характерным звуком (манипуляции робота) двигаются как бы зажимая водителя. Это процедура «подстройки» места пилота по желанию последнего вноситься в память компьютера, и будет повторять вашу настройку при дальнейшей эксплуатации. При выключении зажигания, сидение и рулевая колонка отодвигаются, давая возможность водителю комфортно выйти из машины. Хотя сама посадка достаточно глубокая, сидения анатомические с яркой боковой поддержкой во время езды очень даже, а вот выйти немного затруднительно.

Гордость Infiniti это часы, действительно стильные и натуральные - редкость в серийных машинах. Еще одна гордость это музыка BOSE. Под управление этой системой выделен целый блок на центральной консоли. А на запасном колесе в багажнике установлен саббуфер, и это в комплексе с 9-ю динамиками по салону. Впечатляет, а если все это включить, то и оглушит. Характерно что с включенной музыкой (громко) зеркало заднего вида становиться неактуальным, так как от саббуфера «дрожит» стекло крышки багажника. Вот такая музыка в Infiniti.

В центре консоли установлен экран, на котором отображаются все системы автомобиля. При включении задней передачи экран служит для наблюдения за препятствиями от вмонтированной под номер камеры. С безопасностью тут тоже все в порядке – подушки есть и у водителя и у пассажиров.

Двухуровневый люк в крыше закрывающийся псевдокрышкой и управляемый кнопками на потолочной консоли. Тут же в зеркале заднего вида вмонтирован компас и кнопки управления дистанционными объектами – сигнализацией в доме, гаражными воротами и прочим.

По салону, добавлю что все сиденья, передние с электрорегулировками, и даже поясничными, задние трансформируются для увеличения багажника, и также возможен наклон спинки в трех положениях. Багажник маловат, это издержки «космической» формы кузова, а в частности наклона стекла крышки багажника. Конечно «крупногабарит» в Infiniti не повезешь, но для личных вещей трех пассажиров вполне достаточно.

Внешний вид Infiniti всегда привлекал «зевак». Конечно уже в базе на этой машине установлены 20 дюймовые колеса, как альтернатива 18 дюймовые но на «высокой» резине. Сами японцы заявили что дизайн Infiniti FX 35 стал базой и объектом плагиата многих известных автомарок, даже такой как BMV Х6. На самом деле «угадать» такие пропорции очень сложно – размер, вес, аэродинамика, «хищный вид» и достойные технические данные это редкость.

Силовой агрегат Infiniti это уже легенда. Этот мотор устанавливается на модели Нисанов Мурано, Z 350. По рейтингам очень достойный движок – легкий, небольшой и мощный, кстати Infiniti FX 35 до сотни разгоняется за 7,5 секунд. Автомат тоже не вызывает нареканий, все плавно без рывков. Если перевести рычаг коробки передач в типтроник, то переключение осуществляется вручную и мотор можно «крутить» до отсечки 7500 об/мин. И все это в «купе» с эксклюзивным звуком - еще одной гордостью Infiniti системой глушителя. А звук действительно впечатляющий - густой и спортивный. Каждый владелец Infiniti «влюблен» в этот «баритон».

После двух лет эксплуатации у владельцев, сейчас у нас есть 2-й экземпляр Антона Тихомиров, сложился термин характеризующий Infiniti FX 35 – бешенная музыкальная табуретка. Бешенная и музыкальная уже вроде понятно, а вот табуретка еще под вопросом. Дело в том, что основным минусом Infiniti есть жесткость подвески. Авто сделано для хорошего асфальта с возможностью совершать резкие маневры. В этой связи ходовая часть была облегчена (алюминий) и укорочена (ход подвески 5 см). Зато теперь можно с легкостью входить в повороты не боясь кренов и соответственно переворотов. И тут перед владельцем стоит выбор – «стравить» воздух в колесах (для мягкости) или с «писком» входить в повороты. Если «стравить» на панели приборов загорается датчик «давление в колесах». Максимально загоняли Infiniti до 215 км/час расход при этом 18 л на 100 км. Средний расход (смешанный) 13,2 л на сотню.

Заканчивая описание, подытожу. Интересная, неординарная, местами «жирная», отдельными деталями модная, провокационная машина, подходящая для людей творческих, амбициозных и стремящихся быть в курсе всех событий.