Дубль два. Infiniti FX

Infiniti FX стал одним из самых удачных автомобилей в секторе SUV премиум-класса, а 2-ое поколение этого люксового кроссовера оказалось еще больше передовым.

Infiniti FX 2009 модельного года, сделанный с внедрением инноваторских технологий и оборудования, отличается улучшенным дизайном, также полностью новейшей линейкой силовых агрегатов, включающей движок V8 объемом 5 л (390 л. с.) и модернизированный мотор V6 объемом 3,5 л (307 л. с.). Все версии обустроены последней 7-ступенчатой автоматической коробкой.

Элегантный дизайн и спортивные пропорции красиво выделяют новый FX посреди других кроссоверов. Агрессивная нижняя часть кузова SUV смешивается с длинноватым капотом, удлиненной колесной базой, маленькими фронтальными и задними свесами, низким центром масс и стильными линиями высшей части кузова, обычными для спортивных автомобилей.

В модели FX 2009 года за фронтальными колесами появились соответствующие аэродинамические диффузоры. Не считая того, фронтальные колеса сдвинуты вперед на 35 мм (по сопоставлению с предшествующим поколением), а их колея расширена на 43 мм, что обеспечивает еще огромную устойчивость.

В оформлении кроссовера завлекают внимание его новенькая передняя часть с черной блестящей дугообразной радиаторной решеткой, уникальные противотуманки и биксеноновые фары головного света. На новеньком FX50 также доступна система адаптивного освещения фар головного света (AFS) и опционально - отделка фар темным колченогом (для комплектации FX50 Спорт).

Брутальный силуэт модели выделен четкими боковыми обводами, наклонной линией крыши, встроенным задним спойлером и дюралевыми рейлингами.

Задняя часть FX подчеркнуто лаконична: заграницы кузова выдаются только светодиодные задние габариты и двойные выпускные трубы с блестящими накладками. В комплектации стандарт на FX50 и FX Premium установлены 21-дюймовые диски компании Enkei из дюралевого сплава и высокоэффективные шины размерностью 265/45 R21.

Коэффициент аэродинамического сопротивления версии был снижен с 0,37 до 0,35 за счет использованных инженерами для корректировки направления воздушных потоков даже мелких деталей, включая боковые части фронтального бампера, угол заднего спойлера и форму задних габаритов.